STEK - Sähköturvallisuuden edistämiskeskus

Polttokennoauton voimanlähteenä on polttokennokäyttöinen sähkömoottori. Polttokennot käyttävät vetykaasua. Päästöinä syntyy vain puhdasta vettä. 

Polttokennotekniikan ongelmana on sen kalleus. Se maksaa moninverroin enemmän kuin perinteinen polttomoottoritekniikka. Myös järjestelmä vedyn tuottamiseen ja jakeluun puuttu toistaiseksi. Polttokennojen arvioidaan kuitenkin halpenevan ja läpimurto voisi eräiden arvioiden mukaan tapahtua noin 2020.

Mercedes-Benz esitteli keväällä 2011 sarjatuotannossa olevan polttokennoauton (B-sarjan F-Cell), jonka sanotaan olevan lajinsa ensimmäinen. Autossa vetykaasu tankataan kolmeen tankkiin, joihin mahtuu neljä kiloa kaasumaista vetyä kuhunkin. Auton toimintasäde on parhaimmillaan 400 kilometriä. Litiumioniakku ja polttokennot tuottavat voimaa yhdessä tai erikseen. Kennot kytketytyvät päälle automaattisesti, jos akkujen kapasiteetti ei riitä.

(Lähde: Kauppalehti 27.5.11)